Ano ang Metro Rail Line 4 (MRT4)?

ANG Ortigas Avenue hanggang sa Ortigas Extension mula sa Pasig hanggang Taytay ay isang pangunahing lansangan sa kalakhang Maynila. Ito ay may habang 13 kilometers humigit kumulang na babagtas sa mga lugar ng Eastern Metro Manila. Dito dumadaan ang mga buses, pribadong sasakyan, public utility jeepneys, modern jeepneys, at iba pang uri ng transportasyon tulad ng trucks palabas sa nasabing corridor. Kung kaya’t sa araw-araw na paglalakbay ng mga tao sila ay nakakaranas ng pagsisikip ng trapiko sa lansangan na ito. Kasama na rin sa dahilan ang mga shopping malls na nakatayo sa dadaanan ng lansangan na tinutukoy. Marami ring subdivisions at condos ang matatagpuan sa lugar na ito.

Kung kaya’t nagkakaroon ng pagsisikip ng trapiko simula sa lugar ng Ortigas Center,

Tiendesitas, Rosario, Cainta Junction, at Taytay.

Ang corridor na ito ay isa sa mga pangunahing proyekto ng pamahalaan na lalagyan ng isang diretsong rail connection sa pagitan ng probinsiya ng Rizal at EDSA-Ortigas na dadaan sa Ortigas Avenue Extension upang maging maluwag ang trapiko sa tinuturing na isa sa mga congested na lugar sa kalakhang Maynila.

Dito itatayo ang 13.4 kilometers na elevated railway na magdudugtong sa Taytay, Rizal hanggang Ortigas Avenue sa lungsod ng Quezon na magbibigay serbisyo sa mga 

pasahero mula sa Cainta, Taytay, at Pasig kasama na ang mga karatig na lugar. Ang kapasidad ng MRT 4 ay mahigit sa 400,000 na pasahero ang maisasakay kada araw.

Magkakaroon ito ng 10 istasyon sa EDSA, Meralco, Tiendesitas, Rosario, Brookside, Cainta, Monteverde, Tikling, Manila East Road, at Taytay. May plano ang Department of Transportation (DOTr) na siyang namamahala sa gagawing MRT 4, na magkaroon ng interchange sa MRT 3 upang magkaroon ang mga pasahero ng diretsong paglalakbay papuntang Makati, Bonifacio Global City, at Quezon City.

Inaasahang pag natapos na ang nasabing proyekto ito ay magkakaroon ng travel time na 30 minuto na lamang mula sa dating 1 hanggang 3 oras na travel time galing sa

Taytay hanggang Ortigas sa EDSA.

Sa ngayon ang alignment ay hindi na itutuloy papuntang west sa San Juan at Quezon City dahil nagkaroon ng redesigning ang MRT 4.

Popondohan ng Asian Development Bark (ADB) ang MRT 4 sa pamamgitan ng isang loan habang ang pamahalaan ng Pilpinas ay magbibigay naman ng counterpart na pondo.

Ayon sa ADB, ang MRT 4 ay nasa pre-construction pa lamang na bahagi habang natapos na ang detailed engineering design nito patuloy pa frn ang ginagawang

negosasyon ng pamahalaan sa ADB para sa pondo.

Sa kasalukuyan ay inaasahang tataas ang project cost ng MRT 4 dahil sa desisyon ng

pamahalaan na magkaroon ng upgrading mula sa pagiging monorail at maging isang full metro rail system. Ginagawa na ang updated financing arrangement sa ADB bago pa man simulan ang proyekto

ng MRT 4 ay magiging isang importanteng east-west connection sa lumalaking rai etwork sa Metro Manila. Magsisilbing koneksyon ito sa ginagawang Metro Manil Subway at North-South Commuter Railway kasama na ang malapit ng matapos na MRT 7 at ganon din ang LRT 1 at LRT 2.

Inaasahan din na ang MRT 4 ay magsisibling suporta sa economic activity, pagbawas sa trapiko sa Ortigas Avenue at makakapagbibigay ng isang mabilis, ligtas, at maaasahang alternatibong transportasyon sa kalakhang Maynila. LASACMAR