NAGBIGAY ng pahayag and Department of Public Works and Highways (DPWH) -National Capital Region (NCR) sa gagawin ng rehabilitasyon ng EDSA bus lane kung kaya’t pansamantalang isasara ang EDSA bus lane.

Patuloy ang pag-uusap ng Department of Transportation (DOTr) at Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) tungkol sa gagawin rehabilitasyon ng Edsa bus lane.

“We are having continuous meeting because we are just fixing the traffic management with the MMDA and with DOTr. We will start the rehabilitation of EDSA with the bus lane,” wika ni Malaluan.

Uunahin ang EDSA bus lane isara na siyang napagusapan kasama ang MMDA at magkakaroon ng 24/7 na trabaho kaya kailangan talagang ihinto muna ang operasyon ng EDSA Carousel sa lane na ito. Sisimulan na ngayon March ang nasabing rehabilitasyon upang matapos bago ang idadaos na ASEAN Summit na gaganapin sa bansa sa darating na 2026.

Dahil dito, ang mga buses kasama ang EDSA Carousel ay pansamantalang dadaan sa mga linya ng EDSA habang ginagawa ang rehabilitasyon

Masusing pinag-aaralan na ng DOTr ang mungkahi ng DPWH sa balak na pagkakaroon ng shared bus lane sa kahabaan ng EDSA.

“The rehabilitation will be done on one northbound and 15 South bound segments upang maging maayos ang road-riding surface, pavement durability at ang overall the kaligtasan ng mga riding public,” sabi ni Malaluan.

Hinihintay na lamang ang release ng allotments mula sa Department of Budget ang Management (DBM) para sa pondo. Ang nasabing rehabilitasyon ay nagkakahalaga ng P300 milyon para sa northbound segment habang ang 15 South bound segments ay nagkakahalaga naman ng P7 bilyon.

Ang gagawing pag-aayos sa North bound lane ay magsisimula sa Balintawak habang ang parehas na trabaho sa southbound lane naman ay mula sa Monumento hanggang Roxas Boulevard

Kasama rin sa ayusin ay ang pagpapatibay ng EDSA’s concrete pavement, asphalt overlaying na lalagyan ng anti-rutting modifiers.

Ang programa ito ay bahagi ng tinatawag na Comprehensive Traffic Management Plan (CTMP) para sa kalakhang Maynila at karatig na mga probinsya.

Sinabi rin ni MMDA chairman Romando Artes na kasama sa rehabilitasyon ay ang pag-aayos rin ng drainage system na uunahin ang mga ruta sa EDSA na mas kukonti ang alternate na ruta.

“The challenge we are seeing is it will coincide with the rehabilitation of drainage system in EDSA to avoid flooding. We raised the concern because the drainage is in the outer lane, there are lot of utilities there,” wika ni Artes.

Dagdag naman ni DPWH secretary Manny Bonoan na magsasagawa talaga ang pamahalaan ng malawakan infrastructure projects sa taong ito at kasama na dito ang kumpletong rehabilitasyon ng EDSA.

“The rehabilitation project aims to address long-standing issues with the highway as well as enhance the overall commuting experience for millions of Filipinos,” saad ni Bonoan.

Dahil sa rehabilitasyon kung kayat inaasahan na ang trapiko na idudulot nito. “We are working with the MMDA, our LGUs, and stakeholders to mitigate the impact of the traffic during the construction. However, there will still be some inconvenience,” ayon kay Malaluan.  LASACMAR

NANINDIGAN ang Chairman Emeritus ng People’s Alliance for Democracy and Reform (PADER) na maituturing na paglapastagan  sa soberanya  ng Pilipinas ang  pangangamkam ng Tsina sa Palawan na maituturing na bahagi ng Pilipinas batay sa pandaigdigang batas na pinapairal sa ilalim ng International Maritime Law o Law of the Sea.

“Importante sa bawat Pilipino ang katapatan sa ating bandila at sa ating bansa” ayon kay  Dr. Jose Antonio  Goitia,  Chairman Emeritus ng PADER, Alyansa ng Bayan  para sa  KAPAYAPAAN at DEMOKRASYA (ABKD) at Liga ng Independencia sa Pilipinas (LIPI) at tumatakbo ring first nominee ng  “Ang Bumbero ng Pilipinas (ABP) Partylist Numero 134 na kumakatawan sa mga bumbero, fire volunteers  kasama ang mga kasapi  ng Peoples Alliance for Reform and Democracy (PADER), Alyansa ng Bayan para sa KAPAYAPAAN at DEMOKRASYA (ABKD) at Liga ng Indepencia sa Pilipinas( LIPI) ay tahasang  kinokondena  ang pagyurak sa dangal ng mga Pilipino .

“Isang malaking insulto sa ating mga Pilipino ang ginagawa ng Tsina dahil sa kanilang hindi makatuwirang pagsalungat sa mga pinaiiral na batas sa ilalim ng  International  Maritime Law (Law of the Sea) katulad paglalagay ng  hindi wastong siyam na dash line assertion” ayon pa kay Goitia.

Binatikos din ni Goitia ang  pagpapakalat ng Tsina ng maling impormasyon na maaring magdulot ng hindi pagkakaunawaan  na maaaring pagsimulan ng kaguluhan sa aspetong  soberanya, kalayaan sa nabigasyon at maging sa maayos na  pangangalakal ng ibat-ibang bansa.

Sinang -ayunan din ni Goitia ang  naging desisyon sa ilalim ng United Nations  Convention on the Laws of the Sea (UNCLOS) na  ang Palawan ay  bahagi ng Pilipinas base na rin sa geographical na location nito ay sapat  na ebidensya na nagpapatunay na ang  Palawan ay isang hindi maihihiwalay  na  bahagi ng arkipelago ng Pilipinas at nasa loob ng  loob ng Exclusive  Economic Zone at continental shelf ng Pilipinas.

Idagdag pa ang  historical  at legal na kasunduang pandaigdigan katulad ng Kasunduan ng Paris 1898, Kasunduan ng. Washinton  noong 1900, Kongbensyon ng Estados Unidos at Britanya noong 1930 at ang  Kalayaan ng Pilipinas noong 1946 kung saan nakuha ng Pilipinas  ang soberanya sa Palawan sa pagkuha ng kalayaan.

“Napakaganda  ng Palawan dahil  sa taglay nitong likas na yamang dagat, mga  reserbang langis at gas  na gustong pakinabangan ng Tsina kaya gusto nila itong angkinin” ayon kay Goitia.

Ang Palawan ay isang archipelago na binubuo ng  1,780 na malalaki at maliliit na isla, bahagi ito ng MIMAROPA (Mindoro Marinduque. Romblon Palawan)

(Gene Adsuara)