LUNGSOD NG MALOLOS- “Bulacan, the financial powerhouse and first-world province of the Philippines by 2040, with a vibrant economy, safe environment, inclusive infrastructure, excellent governance, and strong middle class as the core of the citizenry where people have equal access to opportunities and services and living models of its historical heritage and cultural significance.”

Ito ang bisyon ng Bulacan sa Provincial Development and Physical Framework Plan (PDPFP) para sa 2024 hanggang 2036 na inaprubahan ng Department of Human Settlements and Urban Development (DHSUD) sa ginanap na Ceremonial Signing ng CLUPs and PDPFPs sa Lungsod ng Quezon kamakailan.

Sinabi ni Gobernador Daniel R. Fernando na siniguro ng PDPFP ang balanse sa mga programang pang ekonomiya at panlipunan dahil gusto niyang ang mga Bulakenyo ang makinabang sa mga oportunidad na niyayakap nila.

“The Philippine Statistics Authority, in its latest release on economic performance of provinces, identified Bulacan as 4th province in the Philippines with highest contribution to national GDP. But we will continue to strive more to bring Bulacan to further greatness,” anang gobernador.

Samantala, binati at pinasalamatan ng Kalihim ng DHSUD na si Jose Rizalino Acuzar ang mga lokal na pamahalaan sa kanilang pagsunod sa mga polisiya.

“Ang tagumpay na ito ay hindi lamang pagsunod sa mga patakaran kundi inyong tunay na malasakit at responsibilidad sa inyong mga nasasakupan. Ngunit, hindi dito natatapos ang ating gawain. Ang tunay na hamon ay ang pagsasakatuparan ng mga planong ito,” anang kalihim.

Ang PDPFP ay produkto ng pagtutulungan ng Pamahalaang Panlalawigan ng Bulacan sa pamamagitan ng Provincial Planning and Development Office, mga lokal na pamahalaan, mga stakeholder, at sa tulong at patnubay ng Palafox Associates.

HIHILINGIN ng grupong Manibela sa bagong talagang Department of

Transportation (DOTr) Secretary Vince Dizon na suspendihin ang pagpapatupad ng Public Utility Modernization Program (PUVMP) ng pamahalaan.

Ayon sa grupo ay kanilang kakausapin si Secretary Dizon upang ihinto ang

nasabing progama at ng maibalik sa kanila ang mga prangkisa ng mga unconsolidated units ng mga jeepney operators.

Dagdag ng grupo na dapat ay matalakay at maupuan ang tungkol sa mga

guidelines tulad ng financing at ang mga units na bibilihin dahil mas gusto nila ang mga units ay hindi ang mga inaangkat na sasakyan sa ibang bansa tulad ng China. Ayon sa kanila ay mas gusto nila ang totoong jeepney na gawa dito sa ating bansa.

Sinabi ni Manibela chairman Mar Vallbuena na ang mga naranasan na hindi maganda ng mga transport cooperatives at korporasyon sa operasyon ay nagpapatunay na hindi na dapat ituloy ang programa.

“The experience of some transport cooperatives and corporations was proof that the program should not be continue the way it is being currently implemented today.

Some of the cooperatives have gone bankrupt and the units are not working already because the said units are easily damaged,” wika ni Valbuena.

Isang grupo ng commuter na tinatawag na The Passenger Forum ang nagsabing umaasa sila na matutugunan ng bagong talagang Secretary ang mga problema sa krisis sa transportasyon sa Pilipinas.

“We urge the new leadership to prioritize meaningful reforms that move beyond car-centric policies and deliver real solutions to our ongoing transportation crisis,” saad ni Primo Morillo ng The Passenger Forum.

Sa kabilang dako naman at sektor pa rin ng transportasyon, isang abogado sa

katauhan ni Atty. Romulo Macalintal ang tutol sa plano ng Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) na magkaron ng toll fee ang dadaan sa EDSA. Dagdag pa niya na dapat ay repasuhin ng mabuti ang nasabing mungkahi.

“The suggestion seemed not only impractical but could also constitute double taxation, as vehicle owners already pay the road user’s tax under RA No. 8794, or the Motor Vehicle User’s Charge Law, for the privilege of using roads. The same law prohibits the imposition of other taxes or charges of similar nature by any political unit,” sabi ni Macalintal.

Nagbigay naman ng suhistyon si Macalintal na upang mabawasan ang trapiko sa Metro Manila ay dapat magkaron ng four-day work kada linggo sa lahat ng sangay ng pamahalaan sa kalakhang Maynila. Dapat din na magkaron ng staggared na working hours o di kaya ay alternate basis. Pinaliwanag niya na puwede naman walang pasok ang mga lungsod ng Quezon, Las Pinas, Manila sa araw ng Lunes. Sa lungsod ng Pasay, Taguig, at Caloocan ay sa Martes habang ang lungsod ng Mandaluyong, Muntinlupa, at Paranaque ay sa Miyerkules naman. Ganon din sa lungsod ng San Juan, Makati, at Pasig sa araw naman ng Huwebes. Sa araw naman ng Biyernes ang walang pasok sa Malabon, Navotas, Valenzuela, at Pateros. LASACMAR

HINDI lamang mga Comelec checkpoints ang tututukan ng mga pulis kundi maging ang mga vote buying at vote selling.

Ito naman ang kautusan ni Philippine National Police (PNP) chief Gen. Rommel Francisco Marbil bilang bahagi ng paghahanda sa nalalapit na halalan sa  Mayo 2025.

Ayon kay Marbil, ang vote-buying at vote-selling ay alinsunod kampanya sa ilalim ng “Kontra Bigay,”  ni Pangulong Ferdinand R. Marcos Jr. na tiyakin ang isang malinis, tapat, at patas na halalan.

Sinabi ni Marbil na sa inilunsad na Committee on Kontra Bigay or CKB ng Commission on ­Elections (COMELEC), binibigyan ng kapangyarihan ang PNP, Armed Forces of the Philippines (AFP), at ­National Bureau of Investigation (NBI) na ­magsagawa ng surveillance, mag-validate ng mga ulat, at agad na umaksyon laban sa mga lumalabag sa batas ng halalan.

Sa ilalim ng pinalakas na Kontra Bigay 2.0, mahigpit na babantayan ang mga kilos na maa­aring maituring na vote-buying at vote-selling, gaya ng pamamahagi ng pera, produkto, o ­campaign materials upang impluwensyahan ang boto ng mga mamamayan. Ang sinumang mahuhuling gumagawa nito ay maaaring arestuhin agad kahit walang warrant.